Juego de Herrajes de Cambio No 15 BNSF

Descripción

El juego de herrajes de cambio de vía No.15 AREMA, según la función y el uso se clasifican en simples desvíos, desvios equilaterales, desvios tridireccionales, doble cruce y desvíos de doble deslizamiento. De ellos el más común el de simple desvío. Al utilizar el Sapo No15 se permite una velocidad del tren de 30 MPH (48.3 km/hr) Los elementos básicos de un herraje de cambio esta constituido por un Sapo, un Arbol de Cambio, un par de Agujas de Cambio con accesorios, un par de Contrarieles, rieles de cierre rectos y curvos. Todos los herrajes se encuentran bajo las especificaciones AREMA, Conrail y BNSF. ARBOL DE CAMBIO, accesorio por medio del cual se mueven las agujas, permitiendo el paso de los trenes de una vía a otra, pueden ser Altos o Bajos de acuerdo a requerimiento de uso y por el espacio disponible en el campo, donde se utilizaran, si son Altos pueden ser, Semiautomático, Modelo 56-B ó Rígido, Modelo 112-D, si son Bajos pueden ser Semiautomatico Modelo 22, Rígido, Modelo 51-A, Rígido para Pavimento, Modelo P. AGUJAS, pueden ser izquierdas ó derechas, se pueden suministrar agujas no reforzadas, reforzadas individuales, y doblemente reforzadas deseñadas para transportar tráfico ligero, moderado ó pesado, las utilizados con mayor frecuencia son las de 16`-6″ doble reforzadas AREMA plan 112 estas agujas son para servicio pesado cumple con las especificaciones de AREMA para riels de 90lbs en adelante y es para uso de la Línea Principal, los tipos de agujas utilizadas son las siguientes: Agujas de Cambio con inserto de Acero Manganeso / Aguja de Cambio Estándar / y Agujas de cambio Samson. BLOQUE extensión de aguja, fabricado con normas AREMA. SAPO, son la estructura de una vía usada en la intersección de dos rieles para proveer soporte a las ruedas y cruces en los bordes, permitiendo a las ruedas en ambos rieles cruzar a la otra vía, contamos para entrega inmediata con cuatro diferentes tipos de sapos: sólido de acero manganeso / auto-resguardado de acero manganeso / rígido atornillado / y rígido atornillado inserto de acero manganeso, este último endurecido por explosivos o golpeteo. CONTRA RIELES son la estructura ubicada paralelamente a los rieles a la altura del sapo, mantiene las ruedas en la alineación correcta para evitar que las pestañas golpeen el sapo o las agujas de cambio, pueden ser estándar ó de Barra UIC ó U69 fabricados conforme AREMA, Contrarail o BNSF-UP